L'obsession du contact entre toi et le vélo
Là où beaucoup s'arrêtent au cadre, Specialized travaille depuis vingt ans sur tout ce qui te relie au vélo. Selle, chaussures, gants, cintre : leur programme Body Geometry part de la morphologie et pas de l'esthétique, et c'est ce qui fait la différence après quatre heures de selle.
Le vélo qu'on garde dix ans parce qu'on l'aime
L'Aethos assume de ne pas chercher l'aéro. Résultat, un cadre carbone très léger à tubes ronds, avec un comportement vivant qu'on ne retrouve plus sur les vélos modernes. C'est le vélo plaisir par excellence, et probablement le plus beau de la sélection.
- Pour qui : celui qui roule pour le plaisir de rouler, pas pour le chrono
- Point fort : la légèreté et le ressenti de conduite, vivant et communicatif
- À savoir : aucun travail aéro, sur du plat très rapide un Tarmac ira plus vite
- Notre conseil : c'est le vélo dont on ne se lasse pas, une valeur sûre sur le long terme
L'équipement qui va avec
Specialized, du peloton à ta sortie du dimanche
La marque la plus victorieuse du World Tour moderne.
Questions fréquentes
Pourquoi pas de travail aéro ?+
C'est un parti pris. Specialized a voulu un vélo optimisé pour le poids et le ressenti, sans les contraintes de forme qu'impose l'aéro. Ça donne un vélo plus léger et plus agréable à basse et moyenne vitesse.
Est-il utilisable en compétition ?+
Rien ne l'empêche, et sur un parcours de montagne il sera même redoutable. Sur du plat roulant, un Tarmac te fera gagner du temps.
Le confort est-il vraiment meilleur ?+
Les tubes ronds et le layup du carbone filtrent mieux les vibrations que la plupart des cadres aéro. Sur une sortie de 5 h, la différence est perceptible.
Quelle taille choisir ?+
La grille Specialized va du 49 au 61 et se base sur ta taille. Si tu es entre deux, un fitting chez un atelier est le meilleur investissement que tu puisses faire sur un vélo à ce prix.