La fiabilité avant le discours marketing
Trek construit du matériel qui dure et l'assume avec une garantie à vie sur ses cadres carbone. La marque américaine préfère travailler sur ce qui change vraiment quelque chose, comme l'IsoSpeed ou le WaveCel, plutôt que d'empiler les arguments sur une fiche technique.
L'aéro qui a arrêté d'être lourd
Sur cette génération, Trek a fusionné le Madone et l'Emonda. Résultat : un vélo aéro qui ne paie plus la pénalité de poids habituelle, donc à l'aise aussi bien dans le vent que dans les cols. Le SRAM AXS sans fil complète un ensemble très abouti.
- Pour qui : le compétiteur qui veut l'aéro sans renoncer à grimper
- Point fort : le gain aéro sans le poids, ce qui était le compromis historique du segment
- À savoir : à 10 499 € c'est le vélo le plus cher de la sélection après le V5Rs
- Notre conseil : la garantie à vie Trek sur le cadre carbone pèse lourd sur un investissement pareil
L'équipement qui va avec
Trek, construit pour durer plus longtemps que la mode
Garantie à vie sur le cadre carbone, ça se passe de commentaire.
Questions fréquentes
SRAM AXS ou Shimano Di2, lequel est mieux ?+
Les deux sont excellents. AXS est totalement sans fil et se configure depuis une appli, Di2 passe un fil dans le cadre et a une autonomie plus longue. C'est surtout une question de préférence.
La garantie à vie Trek couvre quoi exactement ?+
Le cadre carbone contre les défauts de fabrication, pour le propriétaire d'origine. Les pièces d'usure et le groupe relèvent de la garantie légale de 2 ans.
Le Madone remplace-t-il vraiment l'Emonda ?+
Oui, sur cette 8e génération Trek a fusionné les deux gammes. Le poids est descendu au niveau de l'ancien Emonda tout en gardant le profil aéro du Madone.
Le vélo arrive-t-il monté ?+
Monté à 90 %. Cintre à aligner, roues à poser, pédales à visser, une trentaine de minutes avec les clés fournies.