Le direct-to-consumer qui a changé les règles
Canyon vend sans concession et sans intermédiaire, ce qui explique qu'on retrouve du niveau World Tour à des tarifs que les marques traditionnelles n'arrivent pas à tenir. La marque allemande développe tout en interne, du cadre au cockpit, et ça se sent sur la cohérence de l'ensemble.
Celui qui te laisse rentrer entier après 150 km
L'Endurace fait le pari inverse des vélos de course : position plus relevée, cadre qui filtre, gros passage de pneus. Sur les longues sorties et les routes fatiguées, la différence de fraîcheur en fin de parcours est réelle. À 4 499 € en Di2, c'est un rapport prix/prestations difficile à prendre en défaut.
- Pour qui : les sorties longues, les routes abîmées, les cyclosportives
- Point fort : le confort du cadre et le passage de pneus jusqu'en 32 mm
- À savoir : moins nerveux au démarrage qu'un Ultimate, c'est le prix du confort
- Notre conseil : monte-le en 30 ou 32 mm, c'est là qu'il révèle vraiment son intérêt
L'équipement qui va avec
Canyon, la performance sans le supplément marque
Du matériel de peloton, disponible chez nous en direct.
Questions fréquentes
Un vélo endurance, c'est un vélo lent ?+
Non. La géométrie change la position, pas le rendement. Tu perds un peu en nervosité au démarrage et tu gagnes en fraîcheur sur la durée. Sur une sortie de 5 h, l'endurance est souvent plus rapide en moyenne.
Puis-je faire du gravel léger avec ?+
Avec des pneus en 32 mm, il passe sur du chemin roulant et des pistes stabilisées sans problème. Pour du vrai gravel technique, il faut un vélo dédié avec un passage de pneus plus large.
Quelle largeur de pneus me conseillez-vous ?+
28 mm si tu roules surtout sur du bon revêtement, 30 ou 32 mm si tes routes sont dégradées. Le gain de confort entre 25 et 32 mm est le plus rentable de tous les investissements sur un vélo.
Le vélo arrive-t-il monté ?+
Monté à 90 %. Cintre à aligner, roues à poser, pédales à visser, une trentaine de minutes avec les clés fournies.